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Zukunft der Hubschrauber in Schleswig-Holstein

02.11.2002

Kiel (SH) ::  In der Frage der Standorte und Anzahl der RTH in Schleswig- Holstein haben die Verhandlungen und Diskussionen von Schleswig- Holsteinischen Krankenkassen, den Betreibern der drei betroffenen RTH und dem medizinischen Dienst der Krankenkassen nun einen Anfang genommen. Das berichtet das Hamburger Abendblatt in der Ausgabe vom 01.11.2002.

Wie am 03.10.2002 von rth.info berichtet, betrifft diese Strukturuntersuchung die RTH Christoph 12, Christoph 42 und den ITH Christoph 52. Sollte es zu einer Verlegung von RTH oder einer Reduzierung der Anzahl auf zwei Hubschrauber geben, so sollen ein entsprechendes Konzept und praktische Lösungsvorschläge bis zu Jahresende 2003 durch die beteiligten Stellen ausgearbeitet, geprüft und auch umgesetzt werden. Der medizinische Dienst der Krankenkassen hatte nach einer entsprechenden Studie die Effizienz der drei Luftrettungsmittel in Zweifel gezogen.

Aus den Reihen der DRF gab es daraufhin harte Kritik an den Plänen. Vom BMI, welches den Christoph 12 (Eutin, Bell 212) betreibt, ist rth.info keine Stellungnahme zu den Sparmaßnahmen bekannt. Sobald eine offizielle Äußerung bekant gegeben wird, werden wir diese Nachrichtenseite ein weiteres Mal ergänzen. Und eines steht fest: Das wird dann noch nicht das letzte Mal sein. Denn diese Diskussion wird noch längere Zeit dauern. Aufgrund der deutlich gewordenen ablehnenden Haltung der DRF gegenüber den Plänen der Kassen darf man sich auf intensive Verhandlungen einstellen.

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Quelle(n):
Hamburger Abendblatt

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Wir vom Nachrichtenmagazin rth.info berichten ehrenamtlich über Rettungshubschrauber, also notfallmedizinisch ausgerüstete und besetzte Helikopter, die im Rettungsdienst eingesetzt werden. Hubschrauber sind wertvoll als Rettungsmittel, da sie schnell, wendig und unabhängig vom Straßennetz sind. Ebenso dienen sie zum eiligen Transfer von Intensivpatienten zwischen Kliniken.

Für die Luftrettung besteht ein dichtes Standortnetz – sowohl von Rettungshubschraubern, als auch von Intensivtransport-Hubschraubern für den Interhospitaltransfer (siehe unsere Standortkarte). Die Standorte werden von staatlichen und nichtstaatlichen Betreibern unterhalten. Die ADAC Luftrettung stellt die meisten zivilen Rettungshubschrauber in Deutschland. Die DRF Luftrettung betreibt auch besonders viele Luftrettungszentren in Deutschland. Ihr Vorgänger war die Deutsche Rettungsflugwacht e.V. – bis zum Wechsel von Name und Rechtsform (2008). Weitere wichtige Betreiber, darunter das Bundesministerium des Innern mit seinen Zivilschutzhubschraubern, stellen wir hier vor.

Hubschrauber ergänzen den Rettungsdienst am Boden in medizinischen Notlagen. Sie sollen nicht den Bodenrettungsdienst ersetzen, da Rettungshubschrauber nicht allwetterfähig sind. Luftretter unterscheiden mehrere Einsatzarten. Die wichtigsten sind primäre Notfalleinsätze an einem Einsatzort und sekundäre Patiententransporte von einer Klinik zur anderen. In der Luftrettung kommt komplexe notfallmedizinische Technik zum Einsatz, die u.a. Anaesthesie, Chirurgie, Innere Medizin und Pädiatrie abdeckt.

"Helicopter Emergency Medical Services", kurz HEMS, ist die englische Bezeichnung für Luftrettungsdienst. Der Assistent des Notarztes wird daher als HEMS TC bzw. HEMS Crew Member bezeichnet. Zahlreiche Piloten verdienen in der Luftrettung ihren Lebensunterhalt – für viele Fans ein Traumberuf. Die Betreiber setzen viele Flugstunden und Erfahrung voraus.

Der aktuell bedeutsamste europäische Hubschrauberhersteller ist Airbus Helicopters mit seinen Baumustern H135, H145, und weiteren. Der US-amerikanische Hubschrauberhersteller Bell hat mit den Baumustern Bell 212, Bell 222, Bell 412, die Luftrettung mit geprägt, aber seit ca. 2010 Marktanteile an Airbus Helicopters verloren. Beschreibungen weiterer Hubschrauber-Hersteller finden Sie in unseren Typentexten.

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