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Christoph 15 bereits ab Mai auf dem Klinikdach?

09.03.2014

Straubing (BAY) ::  Der Besuch von Mitgliedern eines örtlichen Rotary Clubs beim Straubinger Rettungshubschrauber „Christoph 15“ ließ nun weitere Details zum neuen Stützpunkt bekannt werden. So verriet Dr. Christoph Scheu, Geschäftsführer des St. Elisabeth-Klinikums Straubing, den Gästen, dass bereits ab Mai mit der Inbetriebnahme der neuen Luftrettungstation zu rechnen ist. Die Stahlkonstruktion in luftigen 25 Metern Höhe und mit einem finanziellen Aufwand von 6,5 bis 7 Millionen Euro bietet ausreichend Platz für Besatzung und Maschine. So sind unter anderem Aufenthaltsräume, eine Werkstatt sowie ein Desinfektionsraum für einen reibungslosen Einsatzdienst vorhanden, ein Hangar mit Automatiktoren und eine fahrbare Plattform stehen für die Einsatzmaschine als Stellplatz bereit. Weiter verfügt ein großer Landeplatz, der bei entsprechender Wetterlage beheizt werden kann, über ausreichend Fläche für die Landung von Christoph 15 oder aber auch auswärtiger Hubschrauber. Rund 300 Tonnen Stahl seien verbaut worden. Finanziert werde das Projekt zwei Drittel vom Klinikum, ein Drittel vom ADAC, erklärte Dr. Scheu der örtlichen Presse und zeigte zugleich seine Enttäuschung über keine finanzielle Hilfe seitens des Landes Bayern.

Derzeit startet der niederbayerische RTH noch vom Boden aus. In die Jahre gekommene und nicht mehr zeitgemäße Räumlichkeiten dürfen nun bald der Vergangenheit angehören. Christoph 15 startete im vergangenen Jahr 1919 mal zu Einsätzen, was ihn auf Platz 5 der am häufigsten eingesetzten ADAC-Hubschrauber bringt.

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Autor(en)
MST
Quelle(n):
idowa.de

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Wir vom Nachrichtenmagazin rth.info berichten ehrenamtlich über Rettungshubschrauber, also notfallmedizinisch ausgerüstete und besetzte Helikopter, die im Rettungsdienst eingesetzt werden. Hubschrauber sind wertvoll als Rettungsmittel, da sie schnell, wendig und unabhängig vom Straßennetz sind. Ebenso dienen sie zum eiligen Transfer von Intensivpatienten zwischen Kliniken.

Für die Luftrettung besteht ein dichtes Standortnetz – sowohl von Rettungshubschraubern, als auch von Intensivtransport-Hubschraubern für den Interhospitaltransfer (siehe unsere Standortkarte). Die Standorte werden von staatlichen und nichtstaatlichen Betreibern unterhalten. Die ADAC Luftrettung stellt die meisten zivilen Rettungshubschrauber in Deutschland. Die DRF Luftrettung betreibt auch besonders viele Luftrettungszentren in Deutschland. Ihr Vorgänger war die Deutsche Rettungsflugwacht e.V. – bis zum Wechsel von Name und Rechtsform (2008). Weitere wichtige Betreiber, darunter das Bundesministerium des Innern mit seinen Zivilschutzhubschraubern, stellen wir hier vor.

Hubschrauber ergänzen den Rettungsdienst am Boden in medizinischen Notlagen. Sie sollen nicht den Bodenrettungsdienst ersetzen, da Rettungshubschrauber nicht allwetterfähig sind. Luftretter unterscheiden mehrere Einsatzarten. Die wichtigsten sind primäre Notfalleinsätze an einem Einsatzort und sekundäre Patiententransporte von einer Klinik zur anderen. In der Luftrettung kommt komplexe notfallmedizinische Technik zum Einsatz, die u.a. Anaesthesie, Chirurgie, Innere Medizin und Pädiatrie abdeckt.

"Helicopter Emergency Medical Services", kurz HEMS, ist die englische Bezeichnung für Luftrettungsdienst. Der Assistent des Notarztes wird daher als HEMS TC bzw. HEMS Crew Member bezeichnet. Zahlreiche Piloten verdienen in der Luftrettung ihren Lebensunterhalt – für viele Fans ein Traumberuf. Die Betreiber setzen viele Flugstunden und Erfahrung voraus.

Der aktuell bedeutsamste europäische Hubschrauberhersteller ist Airbus Helicopters mit seinen Baumustern H135, H145, und weiteren. Der US-amerikanische Hubschrauberhersteller Bell hat mit den Baumustern Bell 212, Bell 222, Bell 412, die Luftrettung mit geprägt, aber seit ca. 2010 Marktanteile an Airbus Helicopters verloren. Beschreibungen weiterer Hubschrauber-Hersteller finden Sie in unseren Typentexten.

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