QUAX-Flieger zeigen bei ihren Hangartagen historische Raritäten der Luftrettung

05.05.2024

Büren (NRW) :: An diesem Wochenende (04.+05.05.2024) öffnet QUAX, der Verein zur Förderung von historischem Fluggerät e. V., jeweils von 11 bis 18 Uhr seine Hangartore der interessierten Öffentlichkeit. Neben einem Blick auf die in den beiden großen Hangars und auf dem Vorfeld stehenden Fluggeräte gibt es auch zahlreiche (Mit-)Flüge. Auch Rundflüge mit einer Robinson R44 Astro von Helihansa (mit der Kennung OE-XYK) werden angeboten.

Als der Autor am gestrigen Samstag (04.05.2024) gegen 11 Uhr am Standort der QUAX-Flieger am Flughafen Paderborn-Lippstadt (IATA-Code: PAD, ICAO-Code: EDLP) eintraf, hatte er Gelegenheit, sich einen guten Überblick über die ausgestellten Flächenflugzeuge und die aktuellen Projekte des rührigen Vereins zu verschaffen.

Als Erstes fiel ihm die hervorragend restaurierte Westland-Bell 47G-3B-1 (“Djinn“) mit der Kennung D-HAFF auf. Sie gehört einem Vereinsmitglied und ist im Corporate Design der U.S. Army lackiert. Maschinen dieses Typs, der auch bei der Bundeswehr flog, wurden in den 1950erjahren von den US-Amerikanern im Koreakrieg nicht nur als Verbindungshubschrauber, sondern auch für den luftgebundenen Verletztentransport für das so genannte Mobile Army Surgical Hospital, kurz M.A.S.H., eingesetzt. In Deutschland wurde dieser frühe Einsatz von Hubschraubern im Luftrettungsdienst vor allem durch den 1970 entstandenen Film “MASH“ von Robert Altman bzw. durch die in den USA ab 1972 und über zehn Jahre laufende und in Deutschland erstmals ab Januar 1990 ausgestrahlte US-amerikanische Fernsehserie “M*A*S*H“ einem breiten Publikum bekannt.

Ein echter Hingucker bei den Hangartagen der QUAX-Flieger am Flughafen Paderborn/Lippstadt: die Westland-Bell 47 G

Foto: Jörn Fries

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Im Hangar 1 steht zudem eine weitere “Legende der Lüfte“, nämlich ein so genannter “Fieseler Storch“. Das vom Fieseler Flugzeugbau Kassel Mitte der 1930erjahre entwickelte STOL-Flugzeug (STOL = Short Take-Off And Landing, zu deutsch: Kurzstart- und -Landung) Fi 156 wurde von der Wehrmacht und anderen Armeen u. a. als Beobachtungs- und Verbindungs- sowie in den Versionen F156 D-0, D-1 und D-2 mit einer vergrößerten Kabine und einer zusätzlichen Tür im hinteren rechten Bereich des Rumpfes zur Beladung mit Trage als Sanitätsflugzeug eingesetzt. Der ausgestellte “Storch“ mit dem Kennzeichen D-EMAV wurde 1944 mit der Werk-Nr. 475303 bei Mráz im damaligen Reichsprotektorat Böhmen und Mähren hergestellt.

Der “Fieseler Storch“ rettete im Zweiten Weltkrieg zahlreichen Menschen das Leben – bei den QUAX-Fliegern wird ihm ein Denkmal gesetzt

Foto: Jörn Fries

Weitere Detailaufnahmen der beiden historischen Luftrettungsmittel bzw. Impressionen vom Hangartag der QUAX-Flieger:

Ähnlich wie beispielsweise beim “Sea King“ oder der CH-53 die Rotorblätter können beim “Storch“ die Tragflächen platzsparend eingeklappt werden

Foto: Jörn Fries

Linke Seitenansicht der Zelle der Westland-Bell 47 G “D-HAFF“

Foto: Jörn Fries

Detailaufnahme der linken Seite der Westland-Bell 47 G “D-HAFF“

Foto: Jörn Fries

Auch ihre rechte Seite weiß zu gefallen: die Westland-Bell 47 G “D-HAFF“

Foto: Jörn Fries

Starker Kontrast: der moderne Helilift und die historische Westland-Bell 47G “D-HAFF“

Foto: Jörn Fries

Alternativ zum Helilift können die QUAX-Flieger auch noch auf eine mobile Hubschrauberplattform zurückgreifen, wie sie an manch einer RTH-Station noch zu finden ist

Foto: Jörn Frie

Helihansa bietet bei den Hangartagen am Flughafen Paderborn/Lippstadt Rundflüge mit der Robinson R44 Astro “OE-XYK“ an

Foto: Jörn Fries

Blick in den Hangar II mit weiteren “Legenden am Himmel“

Foto: Jörn Fries

Flugzeuge müssen und wollen fliegen: die Boeing PT-17 Kaydet “D-EDLL“ rollt in Richtung Startbahn

Foto: Jörn Fries

Ganz in weiß und am Himmel, aber kein Storch: eine weitere Boeing PT-17 Kaydet fliegt über der Start- und Landebahn des Flughafens Paderborn/Lippstadt

Foto: Jörn Fries