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Lifeliner 3

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Das Luftrettungszentrum

Rufname Lifeliner 3
Stadt Nijmegen
Betreiber ANWB 
Standard-Hubschraubertyp Airbus Helicopters EC 135 
Zuletzt gesichtete Maschine* PH-ULP – 08.12.2018
Aktuelle Kennung eintragen
Alarmierung über Gemeenschappelijke Meldkamer Nijmegen
Stationierungsort Luftwaffenstützpunkt Volkel Air Base   ( EHVK )
Ärztliches Personal
  • Universitair Medisch Centrum St Radboud
GPS-Koordinaten dezimal 51.6571160 Nord — 5.7019760 Ost
Indienststellung 01.03.2001
Zusatzausrüstung:
  • 🌘 Nachtsichtgeräte vorhanden
  • 🕝 24h/Tag einsatzbereit
Stationsfoto Lifeliner 3 Stationsfoto Lifeliner 3 Stationsfoto Lifeliner 3 Stationsfoto Lifeliner 3

Fotos: Lars Hoebers (2), Peter ten Berg (2)

Aufnäher

Keine hinterlegt

Einsatzzahlen

Sie können die nachfolgende Tabelle überspringen.

Jahr Einsätze
2017 [?]
2016 2.198
2015 2.059
2014 1.787
2013 1.513
2012 1.235
2011 1.164
2010 1.100
2009 1.214
2008 1.260
2007 1.306
2006 961
2005 571
2004 [?]
2003 [?]
2002 [?]
2001 [?]
2000 --
1999 --
1998 --
1997 --
1996 --
1995 --
1994 --
1993 --
1992 --
1991 --
1990 --
1989 --
1988 --
1987 --
1986 --
1985 --
1984 --
1983 --
1982 --
1981 --
1980 --
1979 --
1978 --
1977 --
1976 --
1975 --
1974 --
1973 --
1972 --
1971 --
1970 --

Alle Statistiken...

Monatsfotos

Karte

Wichtiger Hinweis aus gegebenem Anlass: Die Kartenausschnitte können vom exakten Standort abweichen oder veraltet sein und sind nicht zur Flugnavigation geeignet.

zur interaktiven Karte aller Rettungshubschrauber-Stationen...

Ausschnitt aus Rettungshubschrauber-Stationskarte

Letztes Update der Daten: 22.11.2015
(Excl. Änderungen der Stationsgeschichte)
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Spezielle Zusatzausstattung kann variieren je nach Einsatzmaschine u.a. aktuellen Umständen

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Über rth.info und unser Themenspektrum

Wir vom Nachrichtenmagazin rth.info berichten ehrenamtlich über Rettungshubschrauber, also notfallmedizinisch ausgerüstete und besetzte Helikopter, die im Rettungsdienst eingesetzt werden. Hubschrauber sind wertvoll als Rettungsmittel, da sie schnell, wendig und unabhängig vom Straßennetz sind. Ebenso dienen sie zum eiligen Transfer von Intensivpatienten zwischen Kliniken.

Für die Luftrettung besteht ein dichtes Standortnetz – sowohl von Rettungshubschraubern, als auch von Intensivtransport-Hubschraubern für den Interhospitaltransfer (siehe unsere Standortkarte). Die Standorte werden von staatlichen und nichtstaatlichen Betreibern unterhalten. Die ADAC Luftrettung stellt die meisten zivilen Rettungshubschrauber in Deutschland. Die DRF Luftrettung betreibt auch besonders viele Luftrettungszentren in Deutschland. Ihr Vorgänger war die Deutsche Rettungsflugwacht e.V. – bis zum Wechsel von Name und Rechtsform (2008). Weitere wichtige Betreiber, darunter das Bundesministerium des Innern mit seinen Zivilschutzhubschraubern, stellen wir hier vor.

Hubschrauber ergänzen den Rettungsdienst am Boden in medizinischen Notlagen. Sie sollen nicht den Bodenrettungsdienst ersetzen, da Rettungshubschrauber nicht allwetterfähig sind. Luftretter unterscheiden mehrere Einsatzarten. Die wichtigsten sind primäre Notfalleinsätze an einem Einsatzort und sekundäre Patiententransporte von einer Klinik zur anderen. In der Luftrettung kommt komplexe notfallmedizinische Technik zum Einsatz, die u.a. Anaesthesie, Chirurgie, Innere Medizin und Pädiatrie abdeckt.

"Helicopter Emergency Medical Services", kurz HEMS, ist die englische Bezeichnung für Luftrettungsdienst. Der Assistent des Notarztes wird daher als HEMS TC bzw. HEMS Crew Member bezeichnet. Zahlreiche Piloten verdienen in der Luftrettung ihren Lebensunterhalt – für viele Fans ein Traumberuf. Die Betreiber setzen viele Flugstunden und Erfahrung voraus.

Der aktuell bedeutsamste europäische Hubschrauberhersteller ist Airbus Helicopters mit seinen Baumustern H135, H145, und weiteren. Der US-amerikanische Hubschrauberhersteller Bell hat mit den Baumustern Bell 212, Bell 222, Bell 412, die Luftrettung mit geprägt, aber seit ca. 2010 Marktanteile an Airbus Helicopters verloren. Beschreibungen weiterer Hubschrauber-Hersteller finden Sie in unseren Typentexten.

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