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rth.info – Faszination Luftrettung

Jahresbilanz 2024: DRF Luftrettung mit insgesamt 35.850 Einsätzen – Minus von 1,5 % gegenüber dem Vorjahr

10.02.2025

Filderstadt (BWÜ) ::  Ein deutliches Plus bei Einsätzen in der Dunkelheit, ein weiterer Meilenstein in der Flottenerneuerung und innovative medizinische Verfahren – auch 2024 hat die DRF Luftrettung ihren Fokus auf die konsequente Weiterentwicklung der Notfallrettung aus der Luft gelegt. Insgesamt 35.850 Einsätze der gemeinnützigen Luftrettungsorganisation [2023 waren es 36.413] sprechen eine deutliche Sprache: Die schnelle Hilfe aus der Luft in einem sich wandelnden deutschen Gesundheitssystem spielt weiterhin eine zentrale Rolle, um die Notfallversorgung der Bevölkerung zuverlässig und umfassend zu gewährleisten.

Die Besatzungen der Hubschrauber und Ambulanzflugzeuge der DRF Luftrettung leisteten im vergangenen Jahr insgesamt 35.850 Einsätze

Die Besatzungen der Hubschrauber und Ambulanzflugzeuge der DRF Luftrettung leisteten im vergangenen Jahr insgesamt 35.850 Einsätze

Foto: DRF Luftrettung/Christian Vierfuss

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Bei Dunkelheit waren die rot-weißen Luftretter im vergangenen Jahr gefragter als noch im Jahr zuvor: Die vierzehn Hubschrauberstationen, die im 24-h-Betrieb und mit erweiterten Randzeiten im Dienst waren, leisteten 2024 17.907 Einsätze, davon 4.058 in der Dunkelheit – also ein knappes Viertel (23 Prozent) aller Einsätze dieser Stationen. Im Vergleich zu 2023 offenbart sich ein Plus von 13 Prozent bei Einsätzen nach Sonnenuntergang, die von diesen Besatzungen geleistet wurden. Die Umstellung der Station der DRF Luftrettung in Niebüll auf 24-h-Betrieb im Mai 2024 sowie die Aufnahme des Betriebs mit erweiterten Randzeiten an den Stationen in Berlin-Buch und Bremen seien deshalb nur konsequent, so Dr. Krystian Pracz, Vorstandsvorsitzender der DRF Luftrettung: “Das ist wichtig und richtig, denn Notfälle kennen keine Uhrzeit. Die Versorgung der Bevölkerung im medizinischen Notfall sollte bei Dunkelheit genauso gut sein wie am Tag. Technisch ist das auch heute schon an allen unseren Standorten möglich“, unterstreicht Pracz.

Hauptalarmierungsgründe: Herzinfarkt, Schlaganfall und Unfälle

Mit Blick auf die Alarmierungsgründe zu Notfalleinsätzen zeigt sich ein weitgehend vergleichbares Bild zu den Vorjahren: Am häufigsten wurden die Besatzungen zu Patienten mit Herz-Kreislauf-Erkrankungen wie Herzinfarkt oder Schlaganfall sowie zu Unfällen und Stürzen gerufen. 160 Einsätze mit Rettungswinde flogen die Besatzungen 2024, um Patienten auch in schwer zugänglichem Gelände schnell notärztlich zu versorgen und auszufliegen: im Vergleich zum Vorjahr ein Zuwachs von 22 Prozent. Weltweite Patientenrückholungen wurden vom Team des am Flughafen Karlsruhe/Baden-Baden beheimateten Ambulanzflugs 385 Mal durchgeführt.

Der seit Januar 2024 an der Station Berlin-Buch beheimatete RTH “Christoph 100“ hat erweiterte Betriebszeiten und verfügt zudem seit Jahresbeginn 2025 über eine Rettungswinde (Aufnahme vom 10.02.2025)

Der seit Januar 2024 an der Station Berlin-Buch beheimatete RTH “Christoph 100“ hat erweiterte Betriebszeiten und verfügt zudem seit Jahresbeginn 2025 über eine Rettungswinde (Aufnahme vom 10.02.2025)

Foto: Jörn Fries

In Magdeburg kommt bereits seit Januar 2018 eine der modernen H135 als RTH “Christoph 36“ zum Einsatz (Aufnahme vom 08.02.2025)

In Magdeburg kommt bereits seit Januar 2018 eine der modernen H135 als RTH “Christoph 36“ zum Einsatz (Aufnahme vom 08.02.2025)

Foto: Jörn Fries

Strukturelle Veränderungen, wie beispielsweise erweiterte Kompetenzen für Notfallsanitäter, erforderten auch bei den Luftrettern ein Umdenken, so Pracz. “Wir begreifen Veränderung jedoch als die große Chance, das System im Sinne der Patienten zu verbessern und leistungsfähig für die Zukunft aufzustellen. In unserer Rolle als Innovationstreiber verstehen wir uns deshalb auch diesbezüglich als unverzichtbarer Bestandteil der schnellen und wirksamen Notfallrettung in Deutschland.“

Modernste Hubschrauberflotte Europas: Patientensicherheit und Effizienz an erster Stelle

Im vergangenen Jahr verabschiedete die DRF Luftrettung die letzte EC 135 aus ihrer Flotte. Seitdem kommen ausschließlich Hubschrauber des Typs H135 und H145 zum Einsatz; die DRF Luftrettung betreibt damit europaweit die modernste Flotte in der zivilen Luftrettung. Die Fokussierung auf diese beiden hochmodernen Muster steht zum einen für beständige Weiterentwicklung und höchste qualitative Standards für das Patientenwohl, zum anderen für gesteigerte Effizienz. So lassen sich im Sinne der Interoperabilität Schulungen für Piloten, Techniker und medizinisches Personal vereinheitlichen, Personal kann im Bedarfsfall flexibel an andere Stationen wechseln.

Die häufigsten Verdachtsdiagnosen 2024

Die häufigsten Verdachtsdiagnosen 2024

Foto: DRF Luftrettung

Der fortgeführte Ausbau der H145-Flotte auf nunmehr 32 Maschinen stellt weitere Weichen in Richtung Zukunft. Damit ist die Flotte optimal geeignet für den sogenannte “Dual-Use“-Betrieb, also sowohl für die schnelle primäre Notfallrettung als auch für hochkomplexe Sekundärtransporte zwischen Kliniken. Die größeren Raummaße und höhere Zuladungskapazitäten ermöglichen einen besseren Transport zusätzlichen Personals, wie beispielsweise Pädiater, sowie umfangreichen medizinischen Materials. Auch für Einsätze bei Dunkelheit, bei denen aus Sicherheitsgründen zwei Piloten im Cockpit sitzen, ist die H145 perfekt geeignet.

Innovative Projekte für eine noch bessere Patientenversorgung

Im Bereich der eingesetzten Medizintechnik trieb die DRF Luftrettung die Weiterentwicklung der Notfallversorgung ebenfalls voran: beispielhaft dafür ist der Einsatz eines neuen Bluttests zum Erkennen von Hirnblutungen an Bord von Christoph 51 in Stuttgart. Das innovative Verfahren, das derzeit im Rahmen einer Studie getestet wird, wurde von einem Forscherteam der Klinik für Neurologie im RKH Klinikum Ludwigsburg entwickelt. Es basiert auf einem Protein-Bluttest und erlaubt es der medizinischen Hubschrauberbesatzung bereits am Einsatzort, Patienten bestmöglich zu versorgen und die für sie optimale Zielklinik zur Weiterbehandlung auszuwählen: wertvolle Minuten, die Leben retten können.

Gesamt-Einsatzzahlen 2024, nach Stationen sortiert

Gesamt-Einsatzzahlen 2024, nach Stationen sortiert

Foto: DRF Luftrettung

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Quelle(n):
Pressemitteilung “Zukunftsfähig aufgestellt zum Wohle der Patienten – DRF Luftrettung zieht Bilanz für das Jahr 2024“ der DRF Luftrettung vom 10. Februar 2025

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Über rth.info und unser Themenspektrum

Wir vom Nachrichtenmagazin rth.info berichten ehrenamtlich über Rettungshubschrauber, also notfallmedizinisch ausgerüstete und besetzte Helikopter, die im Rettungsdienst eingesetzt werden. Hubschrauber sind wertvoll als Rettungsmittel, da sie schnell, wendig und unabhängig vom Straßennetz sind. Ebenso dienen sie zum eiligen Transfer von Intensivpatienten zwischen Kliniken.

Für die Luftrettung besteht ein dichtes Standortnetz – sowohl von Rettungshubschraubern, als auch von Intensivtransport-Hubschraubern für den Interhospitaltransfer (siehe unsere Standortkarte). Die Standorte werden von staatlichen und nichtstaatlichen Betreibern unterhalten. Die ADAC Luftrettung stellt die meisten zivilen Rettungshubschrauber in Deutschland. Die DRF Luftrettung betreibt auch besonders viele Luftrettungszentren in Deutschland. Ihr Vorgänger war die Deutsche Rettungsflugwacht e.V. – bis zum Wechsel von Name und Rechtsform (2008). Weitere wichtige Betreiber, darunter das Bundesministerium des Innern mit seinen Zivilschutzhubschraubern, stellen wir hier vor.

Hubschrauber ergänzen den Rettungsdienst am Boden in medizinischen Notlagen. Sie sollen nicht den Bodenrettungsdienst ersetzen, da Rettungshubschrauber nicht allwetterfähig sind. Luftretter unterscheiden mehrere Einsatzarten. Die wichtigsten sind primäre Notfalleinsätze an einem Einsatzort und sekundäre Patiententransporte von einer Klinik zur anderen. In der Luftrettung kommt komplexe notfallmedizinische Technik zum Einsatz, die u.a. Anaesthesie, Chirurgie, Innere Medizin und Pädiatrie abdeckt.

"Helicopter Emergency Medical Services", kurz HEMS, ist die englische Bezeichnung für Luftrettungsdienst. Der Assistent des Notarztes wird daher als HEMS TC bzw. HEMS Crew Member bezeichnet. Zahlreiche Piloten verdienen in der Luftrettung ihren Lebensunterhalt – für viele Fans ein Traumberuf. Die Betreiber setzen viele Flugstunden und Erfahrung voraus.

Der aktuell bedeutsamste europäische Hubschrauberhersteller ist Airbus Helicopters mit seinen Baumustern H135, H145, und weiteren. Der US-amerikanische Hubschrauberhersteller Bell hat mit den Baumustern Bell 212, Bell 222, Bell 412, die Luftrettung mit geprägt, aber seit ca. 2010 Marktanteile an Airbus Helicopters verloren. Beschreibungen weiterer Hubschrauber-Hersteller finden Sie in unseren Typentexten.

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