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25 Jahre EC 135 im Luftrettungsdienst (Teil 4) – die H135 löst die EC 135 ab

02.08.2021

Berlin (BLN) ::  Bereits im Herbst 2014 wurde die weltweit erste EC 135 T3 an die norditalienische Bergrettungsdienstorganisation Aiut Alpin Dolomites (AAD) ausgeliefert. Das erste für Deutschland vorgesehene Exemplar des von Airbus Helicopters später in H135 umgetauften Hubschraubertyps ging erst im Folgejahr in den Dienst. Seither sind hierzulande – im Vergleich beispielsweise zu Österreich – nur sehr wenige Maschinen des modernisierten Typs, der auf Erfahrungen mit der EC 135 beruht, von den beiden Luftrettungsorganisationen ADAC Luftrettung und DRF Luftrettung gekauft worden. Beide setzen vielmehr auf die größere H145. Der Zivilschutz hat hingegen zwei neue H135 für seine alpennahen Standorte gekauft. Des Weiteren hat er eine ältere EC 135 T2i zur H135 umrüsten lassen, eine weitere befindet sich zurzeit im Umbau.

Mit dem vierten Teil endet die Serie.

Im Juni 2015 bekam die ADAC-Luftrettungsstation Straubing die erste H135 – “Christoph 15“ ist mit einer Rettungswinde ausgestattet (Aufnahme aus dem Oktober 2018)

Im Juni 2015 bekam die ADAC-Luftrettungsstation Straubing die erste H135 – “Christoph 15“ ist mit einer Rettungswinde ausgestattet (Aufnahme aus dem Oktober 2018)

Foto: Mario Stelzer

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Einige Jahre flog auch in Siegen eine H135 – mit dem Umzug auf das Dach des Diakonie-Klinikums wurde diese Anfang 2021 wieder durch eine EC 135 ersetzt

Einige Jahre flog auch in Siegen eine H135 – mit dem Umzug auf das Dach des Diakonie-Klinikums wurde diese Anfang 2021 wieder durch eine EC 135 ersetzt

Foto: Jörn Fries

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Über rth.info und unser Themenspektrum

Wir vom Nachrichtenmagazin rth.info berichten ehrenamtlich über Rettungshubschrauber, also notfallmedizinisch ausgerüstete und besetzte Helikopter, die im Rettungsdienst eingesetzt werden. Hubschrauber sind wertvoll als Rettungsmittel, da sie schnell, wendig und unabhängig vom Straßennetz sind. Ebenso dienen sie zum eiligen Transfer von Intensivpatienten zwischen Kliniken.

Für die Luftrettung besteht ein dichtes Standortnetz – sowohl von Rettungshubschraubern, als auch von Intensivtransport-Hubschraubern für den Interhospitaltransfer (siehe unsere Standortkarte). Die Standorte werden von staatlichen und nichtstaatlichen Betreibern unterhalten. Die ADAC Luftrettung stellt die meisten zivilen Rettungshubschrauber in Deutschland. Die DRF Luftrettung betreibt auch besonders viele Luftrettungszentren in Deutschland. Ihr Vorgänger war die Deutsche Rettungsflugwacht e.V. – bis zum Wechsel von Name und Rechtsform (2008). Weitere wichtige Betreiber, darunter das Bundesministerium des Innern mit seinen Zivilschutzhubschraubern, stellen wir hier vor.

Hubschrauber ergänzen den Rettungsdienst am Boden in medizinischen Notlagen. Sie sollen nicht den Bodenrettungsdienst ersetzen, da Rettungshubschrauber nicht allwetterfähig sind. Luftretter unterscheiden mehrere Einsatzarten. Die wichtigsten sind primäre Notfalleinsätze an einem Einsatzort und sekundäre Patiententransporte von einer Klinik zur anderen. In der Luftrettung kommt komplexe notfallmedizinische Technik zum Einsatz, die u.a. Anaesthesie, Chirurgie, Innere Medizin und Pädiatrie abdeckt.

"Helicopter Emergency Medical Services", kurz HEMS, ist die englische Bezeichnung für Luftrettungsdienst. Der Assistent des Notarztes wird daher als HEMS TC bzw. HEMS Crew Member bezeichnet. Zahlreiche Piloten verdienen in der Luftrettung ihren Lebensunterhalt – für viele Fans ein Traumberuf. Die Betreiber setzen viele Flugstunden und Erfahrung voraus.

Der aktuell bedeutsamste europäische Hubschrauberhersteller ist Airbus Helicopters mit seinen Baumustern H135, H145, und weiteren. Der US-amerikanische Hubschrauberhersteller Bell hat mit den Baumustern Bell 212, Bell 222, Bell 412, die Luftrettung mit geprägt, aber seit ca. 2010 Marktanteile an Airbus Helicopters verloren. Beschreibungen weiterer Hubschrauber-Hersteller finden Sie in unseren Typentexten.

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