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DRF Luftrettung fliegt künftig mit fünf Rotorblättern: Umrüstung in eigener Werft ab Ende 2020

21.10.2019

Baden-Baden (BWÜ) ::  Ab dem vierten Quartal 2020 wird die DRF Luftrettung ihre Hubschrauber des Typs H145 von vier auf fünf Rotorblätter umrüsten. Sobald das Zulassungsverfahren bei Airbus Helicopters abgeschlossen ist, werden die sogenannten SB Retrofit-Kits an den Luftrettungsbetreiber geliefert. Neben den Patienten der DRF Luftrettung werden auch Drittkunden von den Vorteilen dieser Neuerung profitieren: Die Werft der DRF Luftrettung wird die Umrüstung auf H145 Retrofit auch für Externe anbieten.

Der von Airbus Helicopters für das Hubschraubermodell H145 entworfene Fünfblatt-Hauptrotor wird Einzug in die rot-weiße Flotte der DRF Luftrettung halten. Ab Ende nächsten Jahres will die Luftrettungsorganisation nach und nach ihre gesamte H145-Flotte entsprechend nachrüsten. Mit dem neuen Rotorsystem stehen insgesamt 150 Kilogramm mehr Nutzlastkapazität zur Verfügung. Zu den weiteren Vorteilen gehören ein erhöhter Flugkomfort sowie ein geringerer Wartungsaufwand. „Bald können Drittkunden und unsere Patienten in der Luftrettung dank der geplanten Umrüstungen in unserer Werft von diesem technischen Fortschritt profitieren“, freut sich Dr. Krystian Pracz, Vorstandsvorsitzender der DRF Luftrettung. „Gerade bei Einsätzen mit großen Flughöhen, beispielsweise in den Alpen, oder mit besonderem medizinischem Equipment kann jedes Kilogramm zählen“, erläutert Dr. Krystian Pracz. Für das Retrofit-Programm werden die Techniker der DRF Luftrettung umfassend geschult und können anschließend auch Drittkunden die Umrüstungsleistung auf H145 Retrofit anbieten. Die EASA-Zertifizierung der verbesserten H145 wird Mitte 2020 erwartet.

Flottenerneuerung der DRF Luftrettung schreitet voran

Die Umrüstungen auf die H145 Retrofit wurden am vergangenen Mittwoch in Donauwörth verkündet. Die Bekanntgabe war verbunden mit der Übergabe von zwei neuen Maschinen von Airbus Helicopters an die DRF Luftrettung auf Basis des bestehenden Rahmenvertrages: eine Maschine des Typs H135 mit Helionix und eine des Typs H145. „In den kommenden Jahren planen wir unsere gesamte Flotte auf zwei Modelle umzustellen. Danach werden unsere Luftretter mit den Mustern H135 und H145 fliegen. Das bedeutet neben dem Einsatz von hochmodernen Hubschraubern für die Rettung von Menschenleben auch eine höhere Effizienz für unsere Flottenwartung sowie die Schulung unseres Personals“, erläutert Dr. Krystian Pracz. Derzeit wird ein neuer Rahmenvertrag zwischen Airbus Helicopters und der DRF Luftrettung erarbeitet, der auch die geplanten Umrüstungen auf fünfblättrige H145-Hubschrauber umfasst.

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Die zwei neuen Hubschrauber des Typs H135 mit Helionix und H145 starteten zu ihrem Überführungsflug von Donauwörth in die Werft der DRF Luftrettung am 16. Oktober 2019.

Die zwei neuen Hubschrauber des Typs H135 mit Helionix und H145 starteten zu ihrem Überführungsflug von Donauwörth in die Werft der DRF Luftrettung am 16. Oktober 2019.

Foto: Airbus Helicopters / Patrick Heinz

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Pressemitteilung “DRF Luftrettung fliegt künftig mit fünf Rotorblättern: Umrüstung in eigener Werft ab Ende 2020“ der DRF Luftrettung vom 21. Oktober 2019

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Wir vom Nachrichtenmagazin rth.info berichten ehrenamtlich über Rettungshubschrauber, also notfallmedizinisch ausgerüstete und besetzte Helikopter, die im Rettungsdienst eingesetzt werden. Hubschrauber sind wertvoll als Rettungsmittel, da sie schnell, wendig und unabhängig vom Straßennetz sind. Ebenso dienen sie zum eiligen Transfer von Intensivpatienten zwischen Kliniken.

Für die Luftrettung besteht ein dichtes Standortnetz – sowohl von Rettungshubschraubern, als auch von Intensivtransport-Hubschraubern für den Interhospitaltransfer (siehe unsere Standortkarte). Die Standorte werden von staatlichen und nichtstaatlichen Betreibern unterhalten. Die ADAC Luftrettung stellt die meisten zivilen Rettungshubschrauber in Deutschland. Die DRF Luftrettung betreibt auch besonders viele Luftrettungszentren in Deutschland. Ihr Vorgänger war die Deutsche Rettungsflugwacht e.V. – bis zum Wechsel von Name und Rechtsform (2008). Weitere wichtige Betreiber, darunter das Bundesministerium des Innern mit seinen Zivilschutzhubschraubern, stellen wir hier vor.

Hubschrauber ergänzen den Rettungsdienst am Boden in medizinischen Notlagen. Sie sollen nicht den Bodenrettungsdienst ersetzen, da Rettungshubschrauber nicht allwetterfähig sind. Luftretter unterscheiden mehrere Einsatzarten. Die wichtigsten sind primäre Notfalleinsätze an einem Einsatzort und sekundäre Patiententransporte von einer Klinik zur anderen. In der Luftrettung kommt komplexe notfallmedizinische Technik zum Einsatz, die u.a. Anaesthesie, Chirurgie, Innere Medizin und Pädiatrie abdeckt.

"Helicopter Emergency Medical Services", kurz HEMS, ist die englische Bezeichnung für Luftrettungsdienst. Der Assistent des Notarztes wird daher als HEMS TC bzw. HEMS Crew Member bezeichnet. Zahlreiche Piloten verdienen in der Luftrettung ihren Lebensunterhalt – für viele Fans ein Traumberuf. Die Betreiber setzen viele Flugstunden und Erfahrung voraus.

Der aktuell bedeutsamste europäische Hubschrauberhersteller ist Airbus Helicopters mit seinen Baumustern H135, H145, und weiteren. Der US-amerikanische Hubschrauberhersteller Bell hat mit den Baumustern Bell 212, Bell 222, Bell 412, die Luftrettung mit geprägt, aber seit ca. 2010 Marktanteile an Airbus Helicopters verloren. Beschreibungen weiterer Hubschrauber-Hersteller finden Sie in unseren Typentexten.

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