EXKLUSIV: “Christoph 15“ mit Rettungswinde: Aus Probebetrieb wird Regelbetrieb
21.07.2019
Straubing (BAY) ::
Vor anderthalb Jahren, Ende Januar 2018, startete der zunächst auf ein Jahr befristete Rettungswinden-Probebetrieb des Rettungshubschraubers (RTH) “Christoph 15“ (rth.info berichtete). Dieser ist inzwischen in den Regelbetrieb überführt worden. Dies geht aus einer freiwilligen ex-ante-Transparenzbekanntmachung hervor, die zwar schon am 26. März 2019 vom Zweckverband für Rettungsdienst und Feuerwehralarmierung (ZRF) Straubing veröffentlicht, aber erst jetzt im Rahmen von Recherchen bekannt wurde. Durch eine Nachtragsvereinbarung zum bestehenden Konzessionsvertrag zwischen dem ZRF Straubing und der ADAC Luftrettung gGmbH wurde das Windenrettungsverfahren nunmehr dauerhaft in das Leistungsprofil für den RTH “Christoph 15“ einbezogen. Ausschlaggebend dürfte gewesen sein, dass innerhalb der ersten sechs Monate im Probebetrieb bereits über 20 Windeneinsätze erfolgreich absolviert wurden.
Fliegen jetzt im Regelbetrieb mit der Rettungswinde: die Besatzungen des RTH “Christoph 15“ (hier bei der 40-Jahr-Feier im November 2017)
Foto: ADAC Südbayern
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Die ADAC Luftrettung verpflichtete sich, den Straubinger RTH “mit einer Rettungswinde auszustatten, eine Ersatzwinde bereitzuhalten und Windeneinsätze durchzuführen“. Der ADAC ist zudem für die Auswahl und Schulung des für den Windenrettungsbetrieb geeigneten Personals zuständig und hat regelmäßig die erforderlichen Trainings, unter anderem auch mit Bergrettungsangehörigen, durchzuführen.
Unabhängig vom öffentlich-rechtlichen Konzessionsvertrag ist die Nachtragsvereinbarung zeitlich zum 31. Dezember 2023 befristet. Die Laufzeit kann einmalig um fünf Jahre bis zum 31. Dezember 2028 verlängert werden.
Wir vom Nachrichtenmagazin rth.info berichten ehrenamtlich über Rettungshubschrauber, also notfallmedizinisch ausgerüstete und besetzte Helikopter, die im Rettungsdienst eingesetzt werden. Hubschrauber sind wertvoll als Rettungsmittel, da sie schnell, wendig und unabhängig vom Straßennetz sind. Ebenso dienen sie zum eiligen Transfer von Intensivpatienten zwischen Kliniken.
Für die Luftrettung besteht ein dichtes Standortnetz – sowohl von Rettungshubschraubern, als auch von Intensivtransport-Hubschraubern für den Interhospitaltransfer (siehe unsere Standortkarte).
Die Standorte werden von staatlichen und nichtstaatlichen Betreibern unterhalten. Die ADAC Luftrettung stellt die meisten zivilen Rettungshubschrauber in Deutschland.
Die DRF Luftrettung betreibt auch besonders viele Luftrettungszentren in Deutschland. Ihr Vorgänger war die Deutsche Rettungsflugwacht e.V. – bis zum Wechsel von Name und Rechtsform (2008).
Weitere wichtige Betreiber, darunter das Bundesministerium des Innern mit seinen Zivilschutzhubschraubern, stellen wir hier vor.
Hubschrauber ergänzen den Rettungsdienst am Boden in medizinischen Notlagen. Sie sollen nicht den Bodenrettungsdienst ersetzen, da Rettungshubschrauber nicht allwetterfähig sind.
Luftretter unterscheiden mehrere Einsatzarten. Die wichtigsten sind primäre Notfalleinsätze an einem Einsatzort und sekundäre Patiententransporte von einer Klinik zur anderen.
In der Luftrettung kommt komplexe notfallmedizinische Technik zum Einsatz, die u.a. Anaesthesie, Chirurgie, Innere Medizin und Pädiatrie abdeckt.
"Helicopter Emergency Medical Services", kurz HEMS, ist die englische Bezeichnung für Luftrettungsdienst. Der Assistent des Notarztes wird daher als HEMS TC bzw. HEMS Crew Member bezeichnet.
Zahlreiche Piloten verdienen in der Luftrettung ihren Lebensunterhalt – für viele Fans ein Traumberuf. Die Betreiber setzen viele Flugstunden und Erfahrung voraus.
