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„Christoph 53“ mit neuer Einsatzmaschine

29.03.2008

Mannheim (BWÜ) ::  Seit letzter Woche wird am City Flughafen Mannheim die derzeit neueste EC 135, die durch den DRF Flugbetrieb vorgehalten wird, als Standortmaschine „Christoph 53“ eingesetzt. Zuvor wurde hier über lange Zeit eine BK117 vorgehalten.

Schon in der Vergangenheit testete man den Einsatz einer EC 135 in Mannheim immer wieder, wobei hier meist die Maschine vom Standort Karlsruhe übernommen wurde. Die Akzeptanz des Standortes war vermutlich ein ausschlaggebender Grund für die Stationierung der EC 135 in Mannheim. So stiegen die Einsatzzahlen in den letzten beiden Jahren um fast 100 Prozent (623 Einsätze in 2005, 1239 Einsätze in 2007).

Gründe für den starken Anstieg der Einsatzzahlen können naturgemäß sehr unterschiedlich sein. Einfluss gab es mit Sicherheit auch dadurch, dass „Christoph 53“ seit Sommer 2006 von einer anderen Rettungsleitstelle disponiert wird (rth.info berichtete).

Auch die Tatsache, dass alle ITH in Baden-Württemberg seit einiger Zeit offiziell als „Dual-Use-Hubschrauber“ (=RTH/ITH) eingesetzt werden, könnte zusätzlich ein Grund für die markante Einsatzzunahme sein.

Neben der erwähnten Steigerung von fast 100% der Einsatzzahlen in Mannheim flog auch „Christoph 5“ in Ludwigshafen seit der Übernahme durch die ADAC Luftrettung im Sommer 2006 knapp 15 % mehr Einsätze und steigerte sich in 2007 auf die bislang höchste Einsatzzahl der Standortgeschichte (1557 Einsätze, im Vergleich: 1366 Einsätze in 2005).

Mit den EC 135-Standorten Frankfurt, Ludwigshafen, Ochsenfurt und Mannheim dürfte das entsprechende Einsatzgebiet bestens versorgt sein.

Autor(en)
HRG
PPR

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Über rth.info und unser Themenspektrum

Wir vom Nachrichtenmagazin rth.info berichten ehrenamtlich über Rettungshubschrauber, also notfallmedizinisch ausgerüstete und besetzte Helikopter, die im Rettungsdienst eingesetzt werden. Hubschrauber sind wertvoll als Rettungsmittel, da sie schnell, wendig und unabhängig vom Straßennetz sind. Ebenso dienen sie zum eiligen Transfer von Intensivpatienten zwischen Kliniken.

Für die Luftrettung besteht ein dichtes Standortnetz – sowohl von Rettungshubschraubern, als auch von Intensivtransport-Hubschraubern für den Interhospitaltransfer (siehe unsere Standortkarte). Die Standorte werden von staatlichen und nichtstaatlichen Betreibern unterhalten. Die ADAC Luftrettung stellt die meisten zivilen Rettungshubschrauber in Deutschland. Die DRF Luftrettung betreibt auch besonders viele Luftrettungszentren in Deutschland. Ihr Vorgänger war die Deutsche Rettungsflugwacht e.V. – bis zum Wechsel von Name und Rechtsform (2008). Weitere wichtige Betreiber, darunter das Bundesministerium des Innern mit seinen Zivilschutzhubschraubern, stellen wir hier vor.

Hubschrauber ergänzen den Rettungsdienst am Boden in medizinischen Notlagen. Sie sollen nicht den Bodenrettungsdienst ersetzen, da Rettungshubschrauber nicht allwetterfähig sind. Luftretter unterscheiden mehrere Einsatzarten. Die wichtigsten sind primäre Notfalleinsätze an einem Einsatzort und sekundäre Patiententransporte von einer Klinik zur anderen. In der Luftrettung kommt komplexe notfallmedizinische Technik zum Einsatz, die u.a. Anaesthesie, Chirurgie, Innere Medizin und Pädiatrie abdeckt.

"Helicopter Emergency Medical Services", kurz HEMS, ist die englische Bezeichnung für Luftrettungsdienst. Der Assistent des Notarztes wird daher als HEMS TC bzw. HEMS Crew Member bezeichnet. Zahlreiche Piloten verdienen in der Luftrettung ihren Lebensunterhalt – für viele Fans ein Traumberuf. Die Betreiber setzen viele Flugstunden und Erfahrung voraus.

Der aktuell bedeutsamste europäische Hubschrauberhersteller ist Airbus Helicopters mit seinen Baumustern H135, H145, und weiteren. Der US-amerikanische Hubschrauberhersteller Bell hat mit den Baumustern Bell 212, Bell 222, Bell 412, die Luftrettung mit geprägt, aber seit ca. 2010 Marktanteile an Airbus Helicopters verloren. Beschreibungen weiterer Hubschrauber-Hersteller finden Sie in unseren Typentexten.

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