Drei Firmen bewerben sich um Betrieb der tschechischen Luftrettung
15.08.2016
Prag (CZ) ::
Vor kurzem wurde in Tschechien der Betrieb von sechs der insgesamt zehn Luftrettungsstützpunkte ausgeschrieben. Drei Firmen streiten um den Zuschlag für den Betrieb. Laut einem Bericht des öffentlich-rechtlichen Tschechischen Fernsehens gehört dazu auch ein österreichischer Anbieter. Bei den Bewerbern handelt es sich um die tschechische DSA, die slowakische Air Transport Europe und die österreichische Helikopter Air Transport GmbH.
Derzeit werden acht Luftrettungsstützpunkte sowie zwei Basen der Polizei und der Armee von einem Konsortium aus Alfa-Helicopter und DSA betrieben. Der entsprechende Vertrag läuft jedoch zu Ende dieses Jahres aus. Nur noch sechs Standorte sollen ab dem kommenden Jahr privat betrieben werden. Vier übernimmt der Staat. Die Ausschreibung bezieht sich auf die Jahre 2017 bis 2020, das Gesamtvolumen liegt bei 1,2 Milliarden Kronen (44,5 Millionen Euro).
Nur jeweils drei der insgesamt sechs Luftrettungsstützpunkte wollen die beiden ausländischen Bewerber betreiben. Die Air Transport Europe kümmert sich bereits um sieben slowakische Flugrettungszentren. Die Helikopter Air Transport GmbH (HeliAir) ist seit 1983 für die Instandhaltung und Wartung aller Hubschrauber des ÖAMTC verantwortlich. Für die Zentren in Olmütz, Jihlava und Ústí nad Labem / Aussig an der Elbe hat die DSA ihre Bewerbung abgegeben. HeliAir bewirbt sich für die Zentren in Jihlava / Iglau, Olomouc / Olmütz und Ostrava / Ostrau. Die DSA hat ein Angebot für alle sechs Standorte abgegeben. Alfa-Helicopter verzichtete auf eine Bewerbung.
Die Entscheidung über den oder die Betreiber trifft eine neunköpfige Kommission, die von der tschechischen Regierung einberufen wurde. Die Experten kommen aus den Ministerien für Gesundheit, Verteidigung und Inneres sowie von der Polizei.
Wir vom Nachrichtenmagazin rth.info berichten ehrenamtlich über Rettungshubschrauber, also notfallmedizinisch ausgerüstete und besetzte Helikopter, die im Rettungsdienst eingesetzt werden. Hubschrauber sind wertvoll als Rettungsmittel, da sie schnell, wendig und unabhängig vom Straßennetz sind. Ebenso dienen sie zum eiligen Transfer von Intensivpatienten zwischen Kliniken.
Für die Luftrettung besteht ein dichtes Standortnetz – sowohl von Rettungshubschraubern, als auch von Intensivtransport-Hubschraubern für den Interhospitaltransfer (siehe unsere Standortkarte).
Die Standorte werden von staatlichen und nichtstaatlichen Betreibern unterhalten. Die ADAC Luftrettung stellt die meisten zivilen Rettungshubschrauber in Deutschland.
Die DRF Luftrettung betreibt auch besonders viele Luftrettungszentren in Deutschland. Ihr Vorgänger war die Deutsche Rettungsflugwacht e.V. – bis zum Wechsel von Name und Rechtsform (2008).
Weitere wichtige Betreiber, darunter das Bundesministerium des Innern mit seinen Zivilschutzhubschraubern, stellen wir hier vor.
Hubschrauber ergänzen den Rettungsdienst am Boden in medizinischen Notlagen. Sie sollen nicht den Bodenrettungsdienst ersetzen, da Rettungshubschrauber nicht allwetterfähig sind.
Luftretter unterscheiden mehrere Einsatzarten. Die wichtigsten sind primäre Notfalleinsätze an einem Einsatzort und sekundäre Patiententransporte von einer Klinik zur anderen.
In der Luftrettung kommt komplexe notfallmedizinische Technik zum Einsatz, die u.a. Anaesthesie, Chirurgie, Innere Medizin und Pädiatrie abdeckt.
"Helicopter Emergency Medical Services", kurz HEMS, ist die englische Bezeichnung für Luftrettungsdienst. Der Assistent des Notarztes wird daher als HEMS TC bzw. HEMS Crew Member bezeichnet.
Zahlreiche Piloten verdienen in der Luftrettung ihren Lebensunterhalt – für viele Fans ein Traumberuf. Die Betreiber setzen viele Flugstunden und Erfahrung voraus.
