Zürich (CH) ::
Die Schweizerische RettungsflugwachtREGA hat den Betrieb der Rettungswinden an allen Maschinen des Typs Eurocopter EC 145 vorübergehend eingestellt. Die Entscheidung hierzu resultiert aus einem Vorfall vor einigen Tagen, bei dem eine Last, welche während eines Kontrollfluges an der Winde des Hubschraubers befestigt war, ungebremst zu Boden fiel. Wie das Seil ohne Bremsung durch die Winde rutschen konnte ist im Moment noch unklar. Von der Sperre betroffen sind die Stationen Basel, Zürich, Bern und Lausanne.
Nicht betroffen sind die Maschinen des Typs Agusta Westland AW 109 SP „Da Vinci“, wodurch Windeneinsätze im Schweizer Mittelland von den Stationen Erstfeld, Wilderswil und Mollis weiterhin übernommen werden können.
Auch die Schweizer Luftwaffe, welche denselben Windentyp an dem dort geflogenen Muster EC 635 einsetzt, hat deren Betrieb vorübergehend eingestellt. Hier kann man jedoch auf die Maschinen des Typs „Super Puma“ ausweichen.
Insgesamt besteht die Rega-Flotte aus 6 Maschinen des Typs EC 145 und 11 Agusta Westland „Da Vinci“, wobei letztere auf den Gebirgsbasen stationiert sind.
Fünf Maschinen stehen ständig als Reserve zur Verfügung.
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Von der Sperrung der Winde sind die Standorte Basel, Zürich, Bern und Lausanne betroffen
Foto: Rega
Die Agusta Westland AW109SP „Da Vinci“ kann weiterhin zu Windeneinsätzen alarmiert werden
Wir vom Nachrichtenmagazin rth.info berichten ehrenamtlich über Rettungshubschrauber, also notfallmedizinisch ausgerüstete und besetzte Helikopter, die im Rettungsdienst eingesetzt werden. Hubschrauber sind wertvoll als Rettungsmittel, da sie schnell, wendig und unabhängig vom Straßennetz sind. Ebenso dienen sie zum eiligen Transfer von Intensivpatienten zwischen Kliniken.
Für die Luftrettung besteht ein dichtes Standortnetz – sowohl von Rettungshubschraubern, als auch von Intensivtransport-Hubschraubern für den Interhospitaltransfer (siehe unsere Standortkarte).
Die Standorte werden von staatlichen und nichtstaatlichen Betreibern unterhalten. Die ADAC Luftrettung stellt die meisten zivilen Rettungshubschrauber in Deutschland.
Die DRF Luftrettung betreibt auch besonders viele Luftrettungszentren in Deutschland. Ihr Vorgänger war die Deutsche Rettungsflugwacht e.V. – bis zum Wechsel von Name und Rechtsform (2008).
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Hubschrauber ergänzen den Rettungsdienst am Boden in medizinischen Notlagen. Sie sollen nicht den Bodenrettungsdienst ersetzen, da Rettungshubschrauber nicht allwetterfähig sind.
Luftretter unterscheiden mehrere Einsatzarten. Die wichtigsten sind primäre Notfalleinsätze an einem Einsatzort und sekundäre Patiententransporte von einer Klinik zur anderen.
In der Luftrettung kommt komplexe notfallmedizinische Technik zum Einsatz, die u.a. Anaesthesie, Chirurgie, Innere Medizin und Pädiatrie abdeckt.
"Helicopter Emergency Medical Services", kurz HEMS, ist die englische Bezeichnung für Luftrettungsdienst. Der Assistent des Notarztes wird daher als HEMS TC bzw. HEMS Crew Member bezeichnet.
Zahlreiche Piloten verdienen in der Luftrettung ihren Lebensunterhalt – für viele Fans ein Traumberuf. Die Betreiber setzen viele Flugstunden und Erfahrung voraus.
